stroymanager.ru Управление строительными проектами, Строительный контроль, Строительный аудит.

Площадь Восстания — одна из проблемных точек Петербурга. Автомобилистов здесь ожидают пробки, а пешеходов — длинные неудобные пути. Всю прошлую неделю специалисты из Петербурга, Архангельска, Омска, Иркутска, Череповца, Таллина и Дрездена трудились над вопросом, как сделать одну из главных площадей города лучше и удобнее.

Четыре рабочие группы, состоящие из архитекторов, социологов, психологов, специалистов по транспорту и студентов, проанализировали проблемы этого пространства и предложили свои решения. Предложения групп заключались в улучшении транспортной ситуации, организации пространства для пешеходов, освежении архитектурной концепции.


Группа под руководством А.Михайлова предложила надстроить два уровня над путями Московского вокзала и разбить здесь сад.

Санкт-Петербург второй год подряд проигрывает борьбу с зимой. Чтобы расчистить сугробы, власти приказывают водителям самим раскидывать снег вокруг своих машин, просят помощи у бизнеса и обещают найти виноватых. В ответ губернатора Матвиенко призывают уйти в отставку.

На улицах и во дворах Санкт-Петербурга появились наклеенные на машины объявления, призывающие водителей самостоятельно разгребать снег. Текст воззваний следующий: «Уважаемые автовладельцы! На основании распоряжения губернатора СПб просим ежедневно производить уборку снега по периметру машины на 1,5 метра. Снег сбрасывать на газоны».

Речь, как поясняют в аппарате городского правительства, идет о принятом в 2007 году постановлении «Об утверждении правил уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга». Согласно этому документу, автовладельцы «на территории объектов улично-дорожной сети, дворовых, внутриквартальных территориях обеспечивают на время стоянки соблюдение чистоты и порядка (включая уборку от снега и загрязнений) на участках территорий на расстоянии 3 м от них». Неисполнение грозит штрафами.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2010/12/17_a_3469405.shtml

А вот    -      Обращение Михаила Трухина к Валентине Матвиенко

Валентина Ивановна!

В среду в Санкт-Петербурге произошла страшная трагедия – погиб ребенок.
Это произошло не во время разгона ОМОНом демонстрации «Несогласных», фанатов, кавказцев, «России для русских» или противников «Охта-Центра». Это произошло в обыкновенном питерском дворе в Невском районе среди бела дня. Мусоровоз переехал двухлетнюю девочку, которую родители везли на санках.

Переехал не потому, что водитель был пьян, и не потому, что родители не уследили, а потому что питерские дворы и улицы уже вторую зиму представляют из себя ад.
Ад, где люди вынуждены ходить не по тротуарам, а по проезжей части. Грузовик занесло или санки со снежной кучи перевернулись...
Можно списать это на несчастный случай, на «злой рок», и прочую ерунду, которая уже не имеет никакого отношения к погибшему ребенку.
( Collapse )

В России дороги всегда были проблемой номер один. Плохое состояние или полное отсутствие дорог влияет не только на себестоимость продукции, но и является угрозой жизни, но есть один показатель, по которому мы не отстаем от мирового уровня и даже превосходим – стоимость дорожного строительства.

Плотность – отношение 1 км автодороги к 1 кв.м. территории.

Франция                    - 1,83

США                           - 0,67

Финляндия                – 0,31

Китай                         - 0,19

Канада                       – 0,14

Россия                        – 0,007

Люди и трассы – протяженность автомобильных дорог в км на 1000 человек.

Канада             – 44,9

США                – 22,4

Финляндия     – 20

Бразилия         – 9,8

Россия             – 8

Китай             – 1,4

Средняя стоимость строительства 1 км дороги.

Россия          – $13 млн

Германия     – $12 млн

Польша        – $7 млн

США            – $6,5 млн

Китай           – $2,9 млн

12-5-% занимают транспортные расходы в себестоимости продукции в России.

В странах с развитой экономикой – 7-8%.

200-300км в день – скорость перемещения грузов по российским автодорогам, в Европе – 1000 км в день.

Кто за увеличение транспортного налога?

Для справки: в Америке и Китае, транспортный налог включен в стоимость литра бензина.

Чем больше ездим, тем больше платим налог и не важно, сколько лошадиных сил в Вашей машине.